近年來，歐洲鋼鐵行業正面臨著嚴峻的衰退危機。歐洲鋼鐵聯盟（EUROFER）發出警告稱，除非歐盟和成員國立即采取行動，否則歐洲鋼鐵業將陷入不可逆轉的衰退。然而，盡管行業不斷發出警示，但歐盟領導層和各國政府尚未果斷出手保護制造業并推動綠色投資，歐洲鋼鐵制造商近期的大規模減產和關閉公告就是時間緊迫的證明。
英國
1月，塔塔鋼鐵關停英國威爾士塔爾博特港鋼廠的兩座高爐，并計劃年底裁撤2800個工作崗位。
5月，英國利伯蒂鋼鐵集團將宣布長期關閉旗下位于英格蘭斯肯索普的利伯蒂小型軋材鋼廠。
9月，塔塔鋼鐵英國公司按計劃關閉了年產250萬噸的4號高爐，后續還將關停焦化廠及其它高爐。
位于英國斯肯索普的煉鋼廠也計劃改用電弧爐，這意味著英國將成為二十國集團（G20）中唯一喪失用原材料煉鋼能力的國家。
捷克
6月，LibertySteel決定出售LibertyOstrava的業務，并撤回預防性重組計劃以便司法重組。
德國
蒂森克虜伯4月11日公布鋼鐵業務重組計劃，將大幅削減杜伊斯堡鋼廠產能至900-950萬噸/年。
西班牙
6月，阿塞里諾克斯公司旗下洛斯巴里奧斯鋼廠發生持續性罷工，導致其西班牙子公司阿塞羅斯羅爾丹旗下羅爾丹鋼廠原料供應中斷，被迫臨時停產。
波斯尼亞和黑塞哥維那
安賽樂米塔爾澤尼察工廠4月關停了焦化設施。
智利
據《歐洲時報》8月8日發布的報道，智利最大鋼鐵廠7日宣布停止營運。智利政府稱該國鋼鐵生產商瓦奇帕托鋼鐵廠（Huachipato）決定“無限期停止“營運，至少有2700名員工直接受到影響，多達20000個工作崗位間接與工廠有關。
俄羅斯
2024年4月，俄羅斯謝韋爾鋼鐵近日宣布，已關停旗下切列波韋茨鋼廠(Cherepovetsplant)5號高爐，以進行大范圍翻修重整工作。該高爐擁有生鐵產能420萬噸/年，是該鋼廠乃至俄羅斯鋼鐵行業內最大的生產設備。
與此同時，歐洲鋼鐵行業下游的汽車制造商同樣面臨嚴峻挑戰，裁員消息層出不窮。
斯特蘭蒂斯集團宣布將在美國俄亥俄州裁減1100名員工。
奧迪計劃在德國裁員約4500人。
大眾汽車則表示將關閉3家工廠，并裁減數萬名員工。按照協議到2030年，大眾汽車的德國工廠將“以社會能接受的方式”削減3.5萬多名員工，占其員工總數的29%。
歐洲鋼鐵行業面臨諸多嚴重問題。數據顯示，全球鋼鐵產能過剩在2023年已達5.51億噸，是歐盟年度鋼鐵產量的四倍，且還在持續增長，經濟合作與發展組織預計到2026年還將增加1.57億噸碳密集型產能。自2018年起，歐盟鋼鐵產量下降了3400萬噸，2023年僅為1.26億噸，而進口占歐盟市場的比例已達27%，進一步沖擊了國內生產。
過去15年里，近10萬個鋼鐵工作崗位已然消失，更多的裁員潮即將來臨，歐盟的產能利用率也已降至不可持續的60%。
為此，歐洲鋼鐵聯盟呼吁制定歐洲鋼鐵行動計劃以應對危機，包括堅決執行歐盟貿易防御工具、建立有效的CBAM、提供負擔得起的清潔能源以及將廢鋼留在歐洲等關鍵措施。這關乎歐洲的韌性、繁榮和氣候領導力，若沒有歐盟的緊急干預，歐洲鋼鐵業將完全依賴中國、美國等全球競爭對手，其制造業基礎也將面臨消失的風險。
來源：今日鋼鐵
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