汽車與鋼鐵是產業鏈上密不可分的兩個行業，在中國汽車產銷量迅猛增長的背景下，汽車產業猶如一臺強力引擎，為鋼鐵行業注入源源不斷的動力。近期，多家鋼鐵企業在汽車用鋼領域有所突破，也有許多鋼廠正在與車企建立更加緊密的戰略合作。
5月23日消息，在汽車行業不斷追求低碳化和高性能材料的背景下，鞍鋼股份技術中心研發的世界首卷590MPa級低密度熱鍍鋅冷軋高強汽車鋼在鞍鋼股份冷軋廠下線。該產品的成功研發，不僅讓鞍鋼在低密度熱鍍鋅高強鋼領域取得了重大突破，更為汽車行業的輕量化發展注入了新動力。該產品的成功下線還進一步促進了鞍鋼與中國一汽的緊密合作。雙方針對低密度材料的產品特性，共同進行了試沖零部件的選擇和沖壓實驗。在一汽紅旗蔚山沖壓車間進行的沖壓實驗中，通過調整沖壓工藝，成功完成了國內首個熱鍍鋅低密度冷沖壓零件的生產，沖壓效果良好。5月22日，吉利汽車集團與首鋼股份正式簽署《汽車鋼材循環經濟與閉環回收價值體系合作備忘錄》，雙方將協力推動汽車鋼材生產、使用和回收的全鏈條優化，實現汽車鋼材的高效利用、循環利用及資源價值最大化；同時完善汽車廢鋼閉環回收價值體系，貫通汽車廢鋼閉環回收循環利用物理鏈，實現全流程信息可追溯。4月24日，奧托立夫（中國）與首鋼簽署協議，共同打造汽車安全系統用鋼開發與應用研究平臺，本次合作是雙方在科技創新和可持續發展方面的深度結合，將為汽車安全領域與鋼鐵材料行業注入新的活力。根據合作協議，奧托立夫與首鋼將共同研發高強度鋼材，探索新材料在汽車安全系統中的應用，雙方將充分發揮各自技術和資源優勢，共同攻克技術難題，推動汽車安全系統用鋼領域的創新發展。同時，雙方還將致力于低碳冶金技術與低二氧化碳排放鋼材的研發和應用，在汽車安全零件的成形、焊接、防腐以及零件的輕量化等諸多方面實現創新合作，以滿足汽車市場的多元化需求。作為世界汽車用鋼最大的供應商，寶鋼股份在汽車板上的探索從未停止：從2015年研制國內首個具有國際領先水平的鋼制白車身，到2023年研制超輕型高安全純電動白車身升級版BCB EV Pro四代白車身，寶鋼以新材料技術方案支持中國新能源車產業不斷前進。對于新能源車減重而言，其中一個重要方式就是使用更高強度的材料實現零部件的減重、車身的輕量化，寶鋼汽車板材料的重要性不言而喻。5月20日下午，馬鋼集團與奇瑞集團在奇瑞總部簽訂戰略合作協議。經過十多年的深入合作，馬鋼與奇瑞在材料認證、EVI和VAVE等方面已達成一攬子合作格局。馬鋼2022年首次獲得奇瑞最高獎項“優秀供應商”獎。近年來，為配合奇瑞高質量發展對汽車用材的需求，馬鋼不斷提升加工配套服務能力，汽車板合作份額逐年提升。據悉，馬鋼首款低碳汽車用鋼日前成功下線，該產品在鋼鐵行業EPD平臺發布的EPD碳足跡基礎上再降碳超30%。“綜合考慮試制牌號的代表性，不同工藝流程的減碳潛力，從產品試制到客戶端零件應用驗證全流程評估，我們選擇了奇瑞自制件用鍍鋅高強鋼DP600作為首個低碳汽車板試制牌號。”馬鋼技術中心相關負責人介紹說，本次低碳汽車板產品試制從工藝設計到產品下線，歷時8個月，形成了“高轉爐流程+大廢鋼比”減碳路徑。4月23日，重慶鋼鐵研發的高強度輕量化汽車結構鋼成功試制，累計生產100余噸并按時交付，在高強度汽車結構鋼新產品研發方面取得突破性進展。重慶鋼鐵負責人介紹，該產品為熱軋汽車結構商用材，具有高強度及冷成型性能，主要用于汽車縱梁、汽車橫梁、貨箱底板及邊板等，可應用在大、中型貨車和客車結構部位。“研發生產這款汽車結構鋼，是企業產品走向中高端的嘗試。”該負責人表示，圍繞當前智能網聯新能源汽車發展趨勢，目前重慶鋼鐵正瞄準汽車鋼材配套進行技術攻關。此次在輕量化汽車結構鋼試制過程中，重慶鋼鐵技術團隊從化學成分、生產工藝開展對標，通過開展夾雜物控制、精煉及連鑄關鍵工藝參數優化等多道工序，從而研發成功。
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